Destek

Bir akü ileride kullanılmak üzere elektriği depolar. Pozitif ve negatif plakalar gibi birbirinden farklı materyallerin bir sülfürik asit ve su çözeltisine batırıldığında oluşan kimyasal reaksiyondan voltaj üretir. Tipik bir kurşun-asit aküde hücre başına voltaj yaklaşık olarak 2 volttan toplam 12 volttur. Pozitif ve negatif kutuplar arasındaki devre olduğunda aküden elektrik akımı başlar; radyo gibi elektriğe ihtiyaç duyan herhangi bir yükün aküye bağlanmasıyla meydana gelir.

Birçok kişi, bir kurşun-asit akünün sürekli olarak şarj ve deşarj işlemi yaptığını bilmez. Bir akü, aracızın marş motoru gibi elektriğe ihtiyaç duyan herhangi bir yüke bağlandığında akım aküden akar. Akü deşarj olmaya başlar.

Ters işlemde, akım tekrar aküye akarak şarj olarak plakalar arasındaki kimyasal farkı eski haline getirir. Herhangi bir cihaz olmadan aracınızı sürdüğünüzde ve şarj dinamosu tekrar aküye akım gönderdiğinde olur.

Bir akü deşarj olurken kurşun plakalar kimyasal olarak birbirine benzemeye başlar, asit zayıf hale getirir ve voltaj düşer. En sonunda akü o kadar deşarj olur ki kullanışlı bir voltaj olarak elektrik veremez.

Akü aracınızı çalıştırmıyorsa, teknik olarak doğru olmasa da genellikle "akü bitmiş" dersiniz. Sadece deşarj olmuş bir akü - farları açık bıraktığınız veya bozuk bir şarj dinamosundan dolayı - tam kapasitesine tekrar şarj edilebilir. Fakat hizmet ömrünün sonuna gelmiş bir akü, kullanılabilir güç seviyesine getirmek için yeteri kadar tekrar şarj edilemez. Bu durumda akü gerçekten ölmüştür ve değiştirilmelidir.

Akü deşarj olduysa ve ölmediyse, bir başka tam şarjlı aküden uzatma kablosu ile besleme alarak aracınızı çalıştırabilirsiniz. Yaklaşık olarak 30 dakikalık bir sürüş, şarj dinamosunun bir aküyü tam olarak şarj etmesini sağlar. Fakat şarj dinamosu veya aracınızın elektrik sisteminin bir başka parçası bozuksa, akü tekrar şarj olmayacaktır ve bir teknisyen veya servis de aküyü tekrar şarj edemeyecektir. Yani akünüz sürekli olarak deşarj oluyorsa, değiştirmeden önce elektrik sisteminizi kontrol ettirin. Kötü akü gibi görünen bir sorun aslında bir elektrik sistemi sorunu olabilir. Elektrik sisteminizde bozuk bir parça varsa, yeni bir aküyü de boşaltmaya devam edecektir ve siz de yine zor durumda kalırsınız.

Aracınız için hangi akünün uygun olduğunu nasıl bilebilirsiniz? Doğru seçimi yapmanızda yardımcı olacak birkaç ipucu.

Aşağıdakiler orijinal ekipman üreticisinin tavsiyeleri için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın:

Akü grup boyutu - aracının fiziksel ölçülerine en iyi uyacak akü boyutu. Birçok araç birden fazla grup boyutuna uyum sağlar.

Soğuk motor çalıştırma amperleri (Cold cranking amps - CCA) - CCA, aracın motoru soğuk iken çalıştırılabilmesi kritik öneme sahiptir. Akü voltajı kullanılamayan seviyeye düşünceye kadar 0 Fahrenheit derece sıcaklıktaki bir akünün 30 saniye boyunca verebileceği amper sayısıdır.

Rezerv kapasitesi (Reserve Capacity - RC) - alternatör arızalanırsa aracınızın elektrik sistemine güç vermeye yardımcı olur. Aracınızı çalıştırmak için gerekli olan minimum voltaj değerinin altına düşmeden bir akünün araca kaç dakika güç sağlayabileceğini gösterir.

Genel olarak hem CCA hem de RC değerleri ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Ancak soğuk iklimli bir yerde yaşıyorsanız bir akü seçerken CCA değerine özellikle dikkat etmeniz gereklidir. Tersine, sıcak iklimli bir yerde yaşıyorsanız çok fazla CCA değerine ihtiyacınız yoktur.

Deniz ve hobi araçlarında kullanmak için derin döngülü bir akü arıyorsanız aynı zamanda şunları göz önünde bulundurmanız gereklidir:

• Akünün kullanılacağı ekipman tipi
• Ekipmanı çalıştırmak için gerekli amper sayısı
• Ekipmanı kaç saat kullanacağınız

Amper değerini Saat değeri ile çarparak gerekli olan Amper Saat veya AH değerini elde edin. Ekipmanın Çektiği Akım (Amper) x Zaman (Saat) = AH

Örnek: Balıkçı Teknesi

Işıklar 10 x 5 = 50

Trol Motoru 1 x 5 = 5

Balık bulucu 3 x 5 = 15

Telsiz 1 x 5 = 5

Toplam = 75 AH*

* Gerekli olan AH değerini belirli bir zaman ve voltajda veren bir akü arayın. Güvenlik payı olarak AH sayısını %20 artırın.

Aküleri yerleştirirken ve üzerinde işlem yaparken lütfen aşağıdaki tüm emniyet önerilerini ve tavsiyelerini takip ederek kendinizi ve iş arkadaşlarınızın güvenliğini sağlayın.

PATLAYAN AKÜ TEHLİKESİ

Aküler sülfürik asit içerirler ve hidrojen - oksijen karışımı patlayıcı gaz üretirler.

Akülerin üzerinde veya yakından çalışırken her zaman ANSI Z87.1 (ABD) veya CE EN166 (Avrupa) onaylı koruyucu gözlükleri ve yüz korumaları veya sıçramaya karşı koruyucu gözlük takın.

Her zaman uygun göz, yüz ve el koruma ekipmanı kullanın.

Akünün etrafında kıvılcım ve alev oluşmasını engelleyin ve sigara içmeyin.

Sökülmeyen havalandırma delikleri olan bir aküyü asla açmaya çalışmayın.

(Havalandırma kapaklarında şu anda kullanılan kabul edilebilir kelimelerin ve sembollerin açıklaması için Şekil 1.'e bakın)

Elektrolitle işlem yapma dışında sökülebilir havalandırma kapaklarını sıkılmış halde ve seviyesinde bırakın.

Çalışma alanının iyi havalandırılmış olduğundan emin olun.

Akü üzerinde işlem, test veya şarj yaparken asla aküye yaslanmayın.

Kısa devreleri ve kıvılcımları önlemek için metal araçlar veya iletkenlerle çalışırken dikkatli olun.

GÜVENLİ ŞARJ

İLK ÖNCE KULLANILAN ŞARJ CİHAZINININ TALİMATLARINI GÖZDEN GEÇİRMEDEN ASLA BİR AKÜYÜ ŞARJ ETMEYİN. Şarj cihazının üreticisinin talimatlarına ek olarak aşağıdaki genel önlemler alınmalıdır:

Her zaman uygun göz, yüz ve el koruma ekipmanı kullanın.

Her zaman aküyü iyi havalandırılmış bir alanda şarj edin.

Havalandırma kapaklarını sıkılı ve seviyesinde tutun.

Tehlikeli kıvılcımların oluşmasını engellemek için uçları aküye bağlamadan önce şarj cihazını ve zamanlayıcıyı "OFF" (Kapalı) konuma getirerek kapatın.

Görünür bir şekilde hasarlı veya donmuş bir aküyü şarj etmeye asla kalkışmayın.

Şarj cihazının uçlarını aküye bağlayın; kırmızı pozitif (+) ucu kırmızı (+) kutba ve siyah negatif ucu (-) siyah negatif (-) kutba bağlayın. Akü hala araçta ise, negatif ucu toprak olarak motor blokuna bağlayın. Kontak anahtarının ve diğer tüm aksesuarların kapalı olduğundan emin olun. (Aracın pozitif toprağı varsa, pozitif ucu motor blokuna bağlayın.)

Şarj cihazının uçlarının aküye bağlanan kısmının kırılmış, yıpranmış veya gevşek olmadığından emin olun.

Zamanlayıcıyı ayarlayın, şarj cihazını açın ve istenen amper değerine ulaşıncaya kadar şarj oranını yavaşça artırın.

Akü ısınırsa veya elektrolit şiddetli gazlanması veya taşması oluyorsa şarj oranını azaltın veya geçici olarak şarj cihazını kapatın.

Tehlikeli kıvılcımların oluşmasını engellemek için uçları aküden sökmeden önce şarj cihazını ve zamanlayıcıyı "OFF" (Kapalı) konuma getirerek kapatın.

AKÜ ASİDİ İLE İŞLEM YAPMA

Akü asidi veya elektrolit, sülfürik asit ve su çözeltisidir ve giysilere zarar verebilir veya deriyi yakabilir. ELEKTROLİT İLE İŞLEM YAPARKEN ÇOK DİKKATLİ OLUN ve asit nötralize çözeltisini kullanıma hazır bulundurun — örneğin karbonat veya su ile karıştırılmış ev tipi amonyak. Aküler üzerinde işlem yaparken:

Her zaman uygun göz, yüz ve el koruma ekipmanı kullanın.

Elektrolit göze sıçrarsa, derhal gözü zorla açın ve temiz, soğuk su ile en az 15 dakika yıkayın. Derhal tıbbi tedavi alın.

Elektrolit yanlışlıkla yutulursa çok miktarda su veya süt için. Yutan kişiyi kusturmaya ÇALIŞMAYIN. Derhal tıbbi tedavi alın.

Aracın üstüne veya çalışma alanına sıçrayan elektroliti karbonat ile nötralize edin. Nötralize ettikten sonra, kirlenmiş alanı temiz su ile temizleyin. Belirli bir gravitede elektrolit hazırlamak için her zaman konsantre asidi yavaşça suyun üzerine dökün; suyu asidin üzerine DÖKMEYİN. Ufak miktarlarda asidi eklerken her zaman suyu karıştırın. Önemli miktarda ısı oluşursa, asit eklemeye devam etmeden önce çözeltinin soğumasını sağlayın.

Boş zamanlarınızı nasıl değerlendirmek isterseniz isteyin, ister açık denizlerde, isterse de uzun yollarda ya da golf sahalarında, size uygun mükemmel bir VARTA^® Professional akümüz vardır. Unutmayın, yüksek seviyede çevrimsel dayanıklılığa sahip bir akü seçmek avantajlıdır, zira daha uzun servis ömrü sunarlar. Çevrim kapasitesi karşılaştırması yapmakta her zaman fayda vardır.